Blog de escortmania - ford escort RS turbo S2 evolution - Page 2

AMORTISSEURS SACHS et BARRE ANTI RAPPROCHEMENT

L ensemble amortisseurs neufs , differents silenblocs plus fermes, barre anti rapprochement , jantes en 16' avec les 205/45/16 tous ces elements ameliorent nettement la tenue de route du vehicule, surtout avec la puissance qu elle possede maintenant ( voir dans les pages suivantes)

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# Posté le samedi 11 août 2007 15:49

Modifié le vendredi 07 novembre 2008 09:40

PLUS GROS VOLUME D AIR AVEC UN NOUVEL INTERCOOLER

Avant d augmenter la puissance , j ai prefere changer les 8 poussoirs hydroliques par des neufs de chez ford, j en ai profiter pour mettre des joints de queue de soupapes neufs , le pompe a eau et le courroie de distribution ainsi que le galet ont ete changes, l alternateur defaillant a ete remplace par un neuf, pas de probleme pour assumer donc les 2 futurs ventilos spal, pour refroidir la bete, et les 1 bar de pression a venir au lieu des 0.5 d origine, mais avant, mis en place d un intercoooler alu double de celui d origine........

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# Posté le dimanche 12 août 2007 13:13

Modifié le mardi 16 décembre 2008 11:51

MONTAGE DE L INTERCOOLER

L ancien et le nouveau ansi que les colliers pour les durites du turbo et de l intercooler

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# Posté le dimanche 12 août 2007 13:14

Modifié le jeudi 13 mars 2008 13:28

MONTAGE DU BOITIER REPROGRAMME PAR TURBOSYSTEM

Le nouveau boitier provenance d Angleterre , est une reprogramation Turbosystem , un des maitre en la matiere ,il est monte en place en remplacement de celui d origne, il est unlimited boost....

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# Posté le dimanche 12 août 2007 13:26

Modifié le lundi 25 août 2008 15:33

CHANGEMENT DE L ACTUATOR ( appelle aussi wastegate)

C est la piece qui permet de regler la pression des gaz compresses par le turbo, en reglant la tige de commande. J ai opter donc pour un actuator 31 avec une membrane plus ferme, ce qui permet donc de gerer plus de puissance et d eviter l over boost ( chute de pression et pression non stable, phenomene connu avec l actuator d origine des l instant ou l on depasse une certaine pression ou que l actuator est fatigue.......

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# Posté le dimanche 12 août 2007 13:47

Modifié le lundi 25 août 2008 15:35

MONTAGE DES 2 VENTILATEURS SPAL

Pour assurer un meilleur refroidissement ,2 ventilateurs qui debitent environ le triple que l origine, donc une meilleure evacuations de la chaleur emise par le turbo, et cela plus rapidement aussi.

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# Posté le mardi 14 août 2007 11:56

Modifié le lundi 25 août 2008 15:37

PHOTO DU MOTEUR ET RECAPITULATIFS DES MODIFS

pieces nouvelles :intercooler
dump valve avec sa durite
nouveau boitier reprogramme
actuator -31
2 ventilateurs spal
cache alu ajoure pour le collecteur
pipe d admission poli

Pression de turbo regler a 1 bar, gain environ 35/40 chevaux, soit environ maintenant 175/180 chevaux

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# Posté le mardi 14 août 2007 12:05

Modifié le lundi 25 août 2008 15:38