FORD ESCORT RS TURBO NOVEMBRE 1988 MODELE 1989

FORD ESCORT RS TURBO NOVEMBRE 1988 MODELE 1989


Apres 2 a 3 ans de vaines et difficiles recherches et de temps perdu ,j ai fini par trouver la perle rare, un escort serie2 en etat d origine dans un etat exceptionnel pour ces 15 ans d age;J ai donc achete,cette voiture en novembre 2003,elle avait alors 113500 kilometres et etait en superbe etat de carrosserie , l interieur etait nickel et la mecanique respirait la sante. J en suis le 3 eme proprietaires, j ai tous les documents et les factures du vehicule ,attestant de son reel kilometrage et de son entretien minutieux,dont la facture d achat du mois de novembre 1988.(119000 francs a l epoque ou 18140 euros)
Entierement d origine aucune modifications, etat interieur et exterieur super nickel.
Vitres et retros electriques, toit ouvrant, degivrage du pare brise avant.....
.....j ai effectue depuis son achat un certains nombres de modifications , amelioration de la fiabilitee et de l 'esthetiques( jantes , feux avt & arrieres), interieur, soufflet de vitesse , mano de controle, volant avec logo rs,ordinateur de bord ect...
Pour la partie mecanique, modification de la puissance, nouvel intercooler, et actuator, ainsi qu un boitier reprogramme, les trains avt et arrieres, les freins ,le silencieux ect......
Je vous propose de decouvrir ce vehicule et les differentes modifiquations que j y ai apporte....

Clignotants avant blancs/feux arrieres fumees
Repetiteurs clignotants lateraux blancs
Logo RS sous les clignotants lateraux
Jantes seven spokes diamond cut en 16 avec pneus205/45/16
Disques ,avant perces rainures
Amortiseurs avt et arriers sach
Barre anti rapprochement en alu sparco
Silenblocs avt et arrieres en poluyrethane
Silencieux peco diametre 100
Poussoirs hydrolique neufs
Dump valve Bayley dv 26
Gros intercooler
Boitier reprogamme par turbosystem
Actuator-31
Durites de turbo silicones et inox sfs
2 ventilos spal
Filtre kn
Installation ordinateur de bord
Mano pression d huile et T° & voltmetre
Mano de turbo
Durite dump valve inox
Oil separator tank Bayley
Soufflet et pommeau de vitesse
Fond de compteur[
protege demarreur
protege tete de delco
radiateur alu
mano & sonde T° d echappement
turbo T3 prepare
durites eau silicones
faisceau d allumage magnecor
essui glace arriere style clio
support de mano de turbo special (voir photo a venir)

le lien de ma ford escort RS 1600i

http://monsite.wanadoo.fr/christianRSIweb/index.jhtml



a partir de la page 10 mon nouveau jouet BMW E30 325 IS
$)
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# Gepost op woensdag 14 maart 2007, 13u27

Gewijzigd op zondag 15 november 2009, 03u50

PREMIERES MODIFS ESTHETIQUES

PREMIERES MODIFS ESTHETIQUES
Remplacement des feux clignotants oranges par des feux cristaux transparents, , remplacements des feux arrieres ,d origines par des feux fumees, ensemble plus sobre et moins ringuard
Pare choc avant derniere serie
8-p
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# Gepost op zaterdag 24 maart 2007, 04u14

Gewijzigd op zondag 15 november 2009, 03u27

feux arrieres fumees

feux arrieres fumees
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# Gepost op maandag 02 april 2007, 12u02

Gewijzigd op zondag 15 november 2009, 03u30

nouvelles jantes RS en 7x16'

nouvelles jantes RS en 7x16'
Changement des jantes d origines (6x15) par des nouvelles en 7X16, equipees de pneux 205/45/16 , au lieu des 195/50/15 d origine....J ai acqueri ces nouvelles jantes en Allemagne , car elles n existent pas en France de cette dimension,j ai donc poli les facades de chaque jante...pour qu elles soient vraiment nickel et qu elles soient comme les fameuses jantes anglaises " RS 7 spokes diamond cut", qui equipent de nombreuses ford RS en Angleterre
Petites precisions les facades de jantes ont ete polies avec un kit de polissage special, compose de differentes patesde duretee speciale
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# Gepost op maandag 02 april 2007, 12u15

Gewijzigd op zondag 15 november 2009, 03u38

PHOTOS DES JANTES AVANT MON INTERVENTION

PHOTOS DES JANTES AVANT MON INTERVENTION
Lorsque je les aient recues elles etaient en assez bon etat,pas de "pets "ni de grosses rayures mais les facades etaient ternes et le verni etait craquele , par contre le reste de la jante (interieur entre les branches etait nickel, )j ai donc decide de polir les facades simplement, de manieres qu elles soient comme les jantes anglaises 7spokes RS diamond cut
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# Gepost op maandag 02 april 2007, 12u19

Gewijzigd op zondag 15 november 2009, 03u39

JANTES APRES PONCAGE ET EN PHASE DE POLISSAGE JUSTE SUR LA FACADE

JANTES APRES PONCAGE ET EN PHASE DE POLISSAGE JUSTE SUR LA FACADE
Avant d en arriver a ce stade de la finition, il a fallu passer quelques heures de ponçage pour enlever le verni d origine, puis differentes phases de pollissage, en faisant tres attention de ne pas abîmer l interieur de la jante.......
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# Gepost op zaterdag 23 juni 2007, 15u07

Gewijzigd op dinsdag 16 december 2008, 11u49

JANTES FINIES

JANTES FINIES
$)
voila le travail avec les logo neufs recuper en Angleterre
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# Gepost op zaterdag 23 juni 2007, 15u46

Gewijzigd op zondag 15 november 2009, 03u41

LES 4 JANTES

LES 4 JANTES
EN ATTENTE DE PNEUS
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# Gepost op zaterdag 23 juni 2007, 16u17

Gewijzigd op donderdag 13 maart 2008, 13u36

JANTES ET PNEUS MONTEES SUR LA VOITURE

JANTES ET PNEUS MONTEES SUR LA VOITURE
8-p Pneus avon , en 205/45/16 excellents en toutes circontances
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# Gepost op vrijdag 29 juni 2007, 09u57

Gewijzigd op zondag 15 november 2009, 03u47

POUR AMELIORER LA TENUE DE ROUTE

POUR AMELIORER LA TENUE DE ROUTE
Outre la dimensions des pneus revue a la hausse , j ai change pas mal de silenblocs, qui etaient d origine ford par des silenblocs plus fermes (powerflex), donc moins elastique, et qui assurent un meilleur guidage des trains roulants et des suspensions
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# Gepost op vrijdag 29 juni 2007, 10u04

Gewijzigd op donderdag 13 maart 2008, 13u34